Das erste Jahr ist das einzige ehrliche Jahr

Ein Diesel ist im ersten Jahr tatsächlich die günstigere Maschine, und ein Modell, das das verschweigt, ist die Lektüre nicht wert. Die Anschaffung ist kleiner, den Kraftstoff kauft, wer ihn in dieser Woche braucht, und niemand muss eine Ladestelle planen. Falsch wird es erst, wenn man einen Fünfjahreshorizont mit Gewohnheiten aus einem Jahr bepreist: Die erste Spalte ist gemessen, die vier übrigen werden unterstellt.

Die Kurven trennen sich direkt nach der Rechnung. Drei laufen gegeneinander: was das Gerät noch wert ist, was der Betrieb kostet, und was die Energie darin kostet, sobald die Regeln um diese Energie enger werden. Keine der drei steht im Angebot – deshalb ist die billigste Maschine im ersten Jahr selten die billigste im vierten.

Der Wert ist das, was sich messen lässt

Ein gebrauchter Diesel wird über Betriebsstunden, Servicehistorie und Abgasstufe bepreist, und alle drei bewegen sich nur in eine Richtung. Die Stunden laufen auf, die Akte wird bei jedem Besitzerwechsel dünner, und die Abgasstufe ist eine Sprungfunktion: An dem Tag, an dem eine Stufe abgelöst wird, wird alles darunter auf einmal neu bewertet.

Eine Batterie wird über eine Kapazität bepreist, die sich an einem Nachmittag messen lässt. Der State of Health ist eine Zahl, die ein Prüfgerät ausdruckt, und sie hängt nicht davon ab, wie gut die Papiere gereist sind. Zwei P25 im Verbund als P25-D tragen 5 000 W dauerhaft und 10 000 W Spitze, zusammen 5,4 kWh bei rund 60 kg.

Wartung ist eine Kalenderkostenstelle, keine Stundenkostenstelle

Teuer am Diesel ist nicht der Kraftstoff, sondern alles, was passieren muss, ob die Maschine läuft oder nicht. Öl und Filter nach Intervall, Kraftstoff, der im Tank altert, eine Einspritzanlage, die einen schmutzigen Kanister bestraft. Ein Gerät, das den Winter über im Hof steht, braucht vor der nächsten Ausgabe trotzdem fast alles davon.

Ein geschlossenes, lüfterloses Gerät nimmt den Luftweg heraus – und mit ihm eine ganze Wartungskategorie. Keine Ansaugung, kein Lüfter, kein Filter, der im Staub zusetzt, kein bewegtes Teil im Kühlkreis: Übrig bleiben Sichtprüfung, Ladung und Steckverbinder. Was es nicht ersetzt, ist Arbeit. Die 2,7 kWh einer P25 müssen zurück, bei 500–1 500 W Ladeleistung, 80 Prozent in etwa zwei Stunden, voll in 2,5 Stunden. Das Ladefenster ist eine Kostenstelle und gehört ins Modell.

Die dritte Kurve steht nicht auf der Rechnung

CO₂-Kosten kommen nicht als Posten, den man ablehnen kann, sondern als Zahl, die überarbeitet wird, während das Gerät noch im Bestand ist. Ein Preis, der jährlich überprüft wird, macht aus einem festen Kraftstoffbudget eine Fünfjahresposition – und sie trifft die Maschine am härtesten, die etwas verbrennt. Bei einer Batterie landet dieselbe Kostenart vorgelagert im Strompreis, und das ist eine andere Kurve mit anderer Richtung.

Es geht nicht darum, dass die Zahl groß ist. Es geht darum, dass sie die einzige der drei ist, die innerhalb der Nutzungsdauer garantiert neu gesetzt wird. Wer sie fünf Jahre konstant hält, beschreibt einen Markt, den es nicht mehr gibt.

Was das nicht löst

Das ist keine Behauptung, dass eine Batterie auf jeder Baustelle billiger ist. Unterhalb einer bestimmten Stundenzahl gewinnt der Diesel in jeder Spalte und wird weiter gewinnen; eine Maschine, die einmal im Monat eine Schicht läuft, holt ihre Ladelogistik nicht zurück. Ebenso wenig ist das eine Preisliste: Preise, Lieferzeiten und Mindestmengen veröffentlichen wir nicht, und keine Zahl hier ist ein Angebot.

Schriftlich belegen können wir Engeres. CE nach EMV-Richtlinie 2014/30/EU mit Prüfbericht A2409245-C01-R01-V1, UN 3480 Klasse 9 Verpackung für Seetransport, UN38.3 und MSDS, IP54 als Schutzart und nicht als Zertifizierung, ein Betriebsbereich von −10 bis 65 °C und ein Zehn-Punkte-Prüfprotokoll je Gerät mit Seriennummer und Firmwarestand.

Schicken Sie uns die vier Eingaben, dann rechnen wir Ihr Modell mit Ihnen. Stunden, Last, Fenster, Restwertannahme – über https://www.hitama.net/en/contact – und wir sagen Ihnen, wo der Schnittpunkt in Ihrem Park liegt und nicht in unserem.